蜿蜒曲折的轨道上，一个个托盘串联成一列“小火车”，一件件行李整齐摆放在托盘上，快速平稳地输送到对应出口的滑槽……7月14日，新津工业园区一座厂房内，一套行李自动处理系统的托盘分拣机系统正在进行调试，之后，它将安装在重庆机场新航站楼。这套系统科技含量高，填补了国内空白。打破了国外垄断，正挺进广阔的民航市场。
行李自动处理系统平时隐藏在机场“看不见”的后台运转系统中，将旅客托运的行李快速准确地送到相应的航班飞机上。
当这套系统逐步成型时，碰到一个难题：缺少最关键的核心设备——托盘分拣机，当时，这项技术被国外两三家企业垄断，在项目招标时我们连投标的资格都没有。向国外企业求购，他们不卖给我们。最难的是关键技术的突破。比如RFID读写器要做到一秒钟内识别多个标签，经过多轮测试最后选定了UR6258超高频电子标签读写器，比如行李以约2.3米/秒的速度从注入系统中注入托盘，每个托盘长约1.2米。必须精准地把每件行李放到每个托盘上，如果注入错误，将会造成行李错分，后果严重。“经过不断测试，我们最终做到了精准。“小火车”的速度达2米/秒，单机分拣效率可达5000件/小时-6000件/小时，而传统方式仅为1500件/小时-2000件/小时。
支撑这一效率的，都是“高大上”的科技：托盘采用非接触式取电，实现电磁交变驱动;托盘下部的倾翻机构带有自锁功能，通过RFID自动识别系统和电控装置，实现每件行李精确地被运送到各自的航班上。
这套系统获得民航总局颁发的产品审定合格证，站上与国外垄断企业PK的舞台。这套系统技术被鉴定为“总体技术达国际先进水平”，在部分环节，如行李分拣重量、节能性上优于国外同类产品，而价格比国外产品便宜30%。
这套系统已在兰州中川机场使用，并经受住了今年春运期间巨大行李量的考验。去年底，“一举打破国外企业在同类型大型项目上的垄断神话，堪称民航行李系统建设领域的标志性事件。”民航二所所长罗晓说。“现在，这套系统已进入非洲刚果、肯尼亚、摩洛哥等国家，我们下一步将瞄准国内北京、双流等新机场。”陈晔说。
近年来，民航总局加强了对自主创新的支持力度，加大研发投入，促进了民航企业掌握核心技术并推广应用。我们在打破国外技术壁垒，实现民航相关技术国产化方面进步较快。
政府、企业还应出台政策，鼓励支持自主创新，打造创新团队，建设科技研发创新平台，面向世界民航发展进行应用创新研究，促进我国民航科技发展，保障民航安全高效运行。
